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特斯拉隐瞒电池坦然弱点,车主:你清新吾这8年是怎么过来的吗?

点击量:125   时间:2020-07-05 03:06

行为现在新能源周围的领导者,特斯拉的一举一动都会触发不少舆论,添上嘴炮无敌的马斯克,这几年来特斯拉是一向处于风口浪尖之中,是自带流量清淡的存在,汽车市场的炎点和要闻很大一片面都是来自特斯拉的。

从Model 3月销过万成为豪华车市场的暗马,到曝光的芯片偷工减料、展现大面积的APP宕机、失速门,再到成为全球第一市值的车企。云云的话题度可谓让特斯拉喜忧郁参半,也令到特斯拉成为了一个极具争议的汽车品牌。

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当马斯克还沉浸在特斯拉市值登顶的甜美中,隐瞒长达8年的电池隐患事件却东窗事发了。

近日,据表媒Business Insider报道称,特斯拉泄露的内部邮件表现,其在2012年就清新Model S的电池设计存在弱点,能够造成冷却液泄露而导致首火。更令人吃惊的是,特斯拉明清新这些风险的存在,照样选择照常交付了Model S。

益处现在异国道德可言

据Business Insider报道称,按照特斯拉内部电子邮件和三名知恋人士的说法,特斯拉最早的一批Model S在出厂时,电池组冷却液就存在坦然隐患。根本因为在于冷却液管着末采用的是柔的铝制原料,在行使过程中容易磨损破碎,或能够展现细微的针孔造成冷却液泄露,导致电池短路甚至首火。

对于云云的效果,特斯拉显明是很“仔细”对待的。因此,邮件内容表现,特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却配置,然而三家公司的测试效果却高度的同一,特斯拉电池组冷却体系的着末连接配件实在是存在题目的。

其中IMR实验室曾于2012年7月报告特斯拉,着末连接配件的铝制原料异国达到答有的强度,很有能够导致冷却液管破碎引首泄露。出乎吾们预想的是,电池存在坦然隐患的新闻快捷被袒护了,在商业益处现在,特斯拉的运营者们选择屏舍了“道德”。

毕竟,2012年对于特斯拉来说是至关主要的一年,那时的年产量还专门矮,且正是Model S交付的关键节点。倘若此时传出冷却体系造成电池坦然隐患的负面新闻,轻则影响车辆量产交付的推迟,更主要的效果是Model S将胎物化腹中。

首先,特斯拉照样选择了“顾全大局”的手段,Model S车型仍在不息出厂,据其2012年第三季度利润报告表现,共交付了250多辆Model S轿车。为了益处将消耗者坦然置之度表,马斯克这个“商人”真的很伤人。

自燃的原形或是糟糕的做工和质量

Business Insider称,特斯拉最后改进了电池冷却体系,但不确定是何时改进的,也异国因此而发首召回的举措。于是说,现在市面上照样很有能够存在冷却体系风险的车,就像一个准时炸弹,不清新什么时候会被引爆。

回想首这些年来特斯拉全球50多首首火事故,电池弱点并不是一个什么稀奇的话题。尤其是在2013年下半年,Model S在六周内一连发生3首首火事故,固然有碰撞而引首的表部因素,但足以引首了公多对电动车的恐慌。

之后的事故更是连绵不息,且Model S的比重是比较大的,除了因碰撞而导致首火的事故表,更有许多自燃事故的首因是异国了下文。如发生在广州和上海两首特斯拉Model S自燃事故,车辆均在异国充电的状态且异国发生过碰撞的前挑条件下自燃了,这难道不是自己的做工和质量题目?不是冷却体系弱点所引首的电池短路?

特斯拉的性能和品牌是得到公多所认可的,产品展厅但关于做工和质量这两个方面是受人诟病的。

特斯拉能不克把做工和品控挑高一个档次?吾觉得是不难的,但想不想又是另表一回事了。工艺请求的高矮、响答投入所增补的成本,对于益处为重的特斯拉来说,连电池坦然隐患都能够隐瞒,对用户坦然束之高阁,什么内饰差、钣金差这些题目又算得了什么,又不是不克用。

也难怪特斯拉在J.D. Power新车质量调查中排名最矮,每100辆汽车展现250个题目,而汽车走业的平均程度为166个题目。

品控危机荟萃爆发

时至今日,特斯拉照样陷于主要的质量危机之中。6月22日,美国国家公路交通坦然管理局在文件中称,在以前13个月中共收到11首与Model S相关的投诉量,现在正在对特斯拉多款车型的触摸屏故障进走调查,涉及6.3万辆Model S汽车。

在中国市场,特斯拉更是堂堂皇皇地消耗用户的忠实度,质量题目频现。手机APP展现宕机形象、高速路上车辆展现失速故障,更离谱的是,数十名Model 3车主在未被告知的情况下被装配了性能相差21倍的老版自动驾驶硬件。连中国关于汽车生产制造的管理规定都束之高阁,更别挑消耗者的权好了。

一向以来,特斯拉都抱着蒙混过关的态度,等展现题目再想手段补救,亡羊补牢的做法只会让更多消耗者“粉转路”。传统车企不能够干出云云的事情,而造车新势力更添不能够,从蔚来成为国内首例新能源召回的品牌不寝陋出,有当担的作风和敢于承认舛讹的态度与特斯拉形成显明的对比。

让用户绝看的不是质量题目自己,而是特斯拉不以为然的态度,以及过后的不行为。卓异的产品力是打赢持久战的基础,但异国卓异的品控行为前挑条件,通盘都是总论。

Nice车不悦目:眼下,特斯拉还能凭着品牌的光环以及产品的魅力在车市里不息豪横,成立仅17年,年销量不到50万的特斯拉,已经站在了汽车走业的巅峰,实在有点飘了。但倘若赓续消耗用户的品牌忠实度,对坦然和质量题目不以为然,失民心者一定失天下!

尤其是豪华品牌在纯电动力周围不息赓续发力,投入更具科技和性能的新产品后,特斯拉也许就异国了任性的权利。

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